ความเป็นมาของโครงการ
จึงเตรียมพร้อมเพื่อรองรับปริมาณจราจรทางอากาศที่จะเพิ่มสูงขึ้นในอนาคต ได้กำหนดแนวทางการพัฒนาของ ทอท. ให้สอดคล้องกับนโยบายและกรอบการพัฒนาประเทศในระยะ 20 ปี ได้แก่ ยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี แผนแม่บทภายใต้ยุทธศาสตร์ชาติ แผนปฏิรูปประเทศฉบับปรับปรุง 13 ด้าน แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 13 (พ.ศ. 2566-2570) ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบขนส่งของไทยระยะ 20 ปี (พ.ศ. 2560-2579) แผนยุทธศาสตร์กระทรวงคมนาคมเพื่อสนับสนุนการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศ ฉบับที่ 3 (พ.ศ. 2560-2565) แผนยุทธศาสตร์รัฐวิสาหกิจ (พ.ศ. 2566-2570) และแผนวิสาหกิจ ทอท. (ปีงบประมาณ 2566-2570) ภายใต้กรอบวิสัยทัศน์ของประเทศไทย “มั่นคง มั่งคั่ง ยั่งยืน” นอกจากนี้ยังต้องสอดคล้องกับยุทธศาสตร์ของ ทอท. และภารกิจของ ทอท. ในการส่งเสริมและประกอบกิจการท่าอากาศยาน รวมทั้งการดำเนินงานของ ทอท. ในฐานะรัฐวิสาหกิจ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ
(Maintenance Repair and Overhaul) สำหรับรองรับการซ่อมบำรุงอากาศยานลำตัวแคบ (Narrow-body Aircraft) ได้ดำเนินการศึกษาและจัดทำรายงานการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย (โครงการศูนย์ซ่อมอากาศยาน (MRO)เสนอต่อสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) โดยได้รับความเห็นชอบ ในปี พ.ศ. 2568
กำหนดแผนโครงการพัฒนา ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ระยะที่ 1 ปี พ.ศ. 2568-2571 มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มปริมาณการจราจรทางอากาศ จากปัจจุบันสามารถรองรับผู้โดยสาร 3 ล้านคนต่อปี พัฒนาเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารเป็น 6 ล้านคนต่อปี และแผนโครงการพัฒนาท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ระยะที่ 2 ปี พ.ศ. 2576-2578 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารเป็น 8 ล้านคนต่อปี ในปี พ.ศ. 2578 ซึ่งสอดรับเป้าหมายของไทยในการเป็นศูนย์กลางการบินภูมิภาคลุ่มน้ำโขงตอนบน
กำหนดให้มีการเตรียมพื้นที่สำหรับกิจกรรมที่เกี่ยวเนื่องจากการบิน การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร หลังใหม่และปรับปรุงอาคารผู้โดยสารเดิม การก่อสร้างลานจอดอากาศยาน การจัดเตรียมระบบสาธารณูปโภค และสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ที่จำเป็นในการเปลี่ยนแปลงสู่การเป็นท่าอากาศยาน ด้านเทคโนโลยี รวมทั้งปรับปรุงกายภาพท่าอากาศยาน เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) และการรักษาระดับการให้บริการต่าง ๆ เพื่อให้ท่าอากาศยาน สามารรองรับเที่ยวบินระหว่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การปรับปรุงโครงข่ายถนนรอบท่าอากาศยาน เพื่อแก้ปัญหาการจราจรและเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างเมือง พร้อมรองรับนักท่องเที่ยวที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต โดยเฉพาะจากสาธารณรัฐประชาชนจีน สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว และสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา รวมถึงการพัฒนาเพื่อรองรับความต้องการของกิจกรรมอื่น ๆ ที่เป็นส่วนประกอบสำคัญในการดำเนินงานด้านการบิน เช่น การพัฒนาด้านการขนส่งสินค้าทางอากาศ คลังสินค้า MRO และ General Aviation เป็นต้น โดยมีกลุ่มงานในแผนการดำเนินงานโครงการพัฒนาท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ระยะที่ 1
กลุ่มงานในแผนการดำเนินงาน ประกอบด้วย 3 กลุ่มงาน
กลุ่มงานที่ 1
กลุ่มงานเขตการบิน
งานสำรวจและออกแบบทางขับขนานด้านทิศใต้
งานสำรวจและออกแบบปรับปรุงและขยายลานจอดอากาศยานด้านทิศใต้และระบบเติมน้ำมัน
งานสำรวจและออกแบบลานจอดอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้น (Ground Support Equipment)
กลุ่มงานที่ 2
กลุ่มงานอาคารผู้โดยสารและอาคารสนับสนุน
งานสำรวจและออกแบบปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลังเดิมและก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่
งานสำรวจและออกแบบปรับปรุงอาคารจอดรถยนต์ ลานจอดรถยนต์ และศูนย์ขนส่ง
กลุ่มงานที่ 3
กลุ่มงานระบบสนับสนุนท่าอากาศยาน
งานสำรวจและออกแบบปรับปรุงระบบถนนภายในท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย
งานสำรวจและออกแบบระบบบำบัดน้ำเสียและรวบรวมน้ำเสีย
งานสำรวจและออกแบบปรับปรุงระบบผลิตและระบบท่อน้ำประปา
งานสำรวจและออกแบบปรับปรุงระบบไฟฟ้า
งานสำรวจและออกแบบขยายคลังสินค้าทดแทน
งานสำรวจและออกแบบศูนย์ซ่อมแซมอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้น
นอกจากนี้ การพัฒนา ทชร. ยังมีการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PUBLIC-PRIVATE PARTNERSHIP หรือ PPP) ใน 4 โครงการ ประกอบด้วย
- คลังสินค้า (Cargo)
- โครงการให้บริการลานจอดและอุปกรณ์ภาคพื้น การให้บริการผู้โดยสารภาคพื้น และกิจกรรมอื่น ๆ
ที่เกี่ยวเนื่อง ซึ่งประกอบด้วย บริการสัมภาระหรือบริการอื่นๆ (GSE) - โครงการระบบไฟฟ้า 400 Hz และระบบปรับอากาศ PC-AIR
- โครงการให้บริการการซ่อมขนาดเบาอากาศยาน (Line maintenance) ณ ทชร.
ความเป็นมาของโครงการพัฒนาท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย
